{"id":4338,"date":"2015-04-13T14:01:24","date_gmt":"2015-04-13T12:01:24","guid":{"rendered":"http:\/\/max-prop.info\/site\/?page_id=4338"},"modified":"2022-03-06T12:35:32","modified_gmt":"2022-03-06T11:35:32","slug":"preguntas-frecuentes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/max-prop.info\/site\/preguntas-frecuentes\/","title":{"rendered":"Preguntas frecuentes"},"content":{"rendered":"

P1.-<\/strong> \u00a0Tengo una h\u00e9lice de palas fijas. \u00bfCu\u00e1nto puedo ganar en velocidad a vela con una Max Prop?<\/p>\n

R1. Se gana cerca del 15 % de velocidad, sobre todo con brisas ligeras.<\/p><\/blockquote>\n

P2.-<\/strong> \u00bfMontar una h\u00e9lice Max Prop requiere de personal especializado?<\/p>\n

R2. No, en particular el modelo Easy y el Whisper se suministran listas para montar y engrasadas. Se montan roscando la tuerca sobre el eje, como si fuese una h\u00e9lice normal. Los modelos Classic se ensamblan sobre el eje o el sail drive y requieren de un tiempo y preparaci\u00f3n a trav\u00e9s del manual de instrucciones o de los v\u00eddeos de instalaci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

P3.-<\/strong> Tengo un velero con Sail Drive \u00bfPuedo montar una Max Prop?<\/p>\n

R3. Efectivamente todas nuestras h\u00e9lices disponen de una versi\u00f3n antishock estudiada para Sail Drive. En el interior de la h\u00e9lice hay un sistema de amortiguaci\u00f3n met\u00e1lico, mucho m\u00e1s fiable que los tradicionales sistemas pl\u00e1sticos.<\/p><\/blockquote>\n

P4.-<\/strong> Tengo un barco cl\u00e1sico con gran desplazamiento y con poco espacio bajo la carena. \u00bfPuedo instalar una Max Prop?<\/p>\n

R4. Para los barcos con gran desplazamiento ha sido estudiada la MAX PROP WHISPER de 5 palas. Con igualdad de di\u00e1metro transmite una potencia netamente superior a las de menos palas, a igualdad de potencia, igualmente, lo puede hacer con un di\u00e1metro menor.<\/p><\/blockquote>\n

P5.-<\/strong> \u00bfQu\u00e9 grasa debo utilizar?<\/p>\n

R5. Grasa marina al litio de consistencia tipo \u201c0\u201d. Se aconseja evitar las grasas al Tefl\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

P6.-<\/strong> \u00bfCada cu\u00e1nto tiempo debo engrasar la h\u00e9lice?<\/p>\n

R6. Una vez al a\u00f1o, es posible hacerlo en el agua a trav\u00e9s de los engrasadores suministrados con la h\u00e9lice.<\/p><\/blockquote>\n

P7.-<\/strong> \u00bfQu\u00e9 pasa si no engraso la h\u00e9lice?<\/p>\n

R7. Si la h\u00e9lice trabaja sin grasa las partes de la h\u00e9lice se desgastar\u00e1n a mayor velocidad y ser\u00e1 necesaria una revisi\u00f3n al poco tiempo. Igualmente hay el riesgo
\nde gripar la h\u00e9lice.<\/p><\/blockquote>\n

P8.-<\/strong> \u00bfPuedo enviar una h\u00e9lice a revisar?<\/p>\n

R8. Si, previa autorizaci\u00f3n nuestra.<\/p><\/blockquote>\n

P9.-<\/strong> He montado una h\u00e9lice Classic y no he respectado los n\u00fameros de las palas.
\n\u00bfPuedo dejarla as\u00ed?<\/p>\n

R9. Deber\u00e1 desmontarla y volverla montar de manera correcta.<\/p><\/blockquote>\n

P10.-<\/strong> \u00bfC\u00f3mo puedo evitar la corrosi\u00f3n de la h\u00e9lice?<\/p>\n

R10. Como una h\u00e9lice normal utilizando un \u00e1nodo de zinc. Se aconseja poner siempre un \u00e1nodo en el eje y por supuesto se aconseja fehacientemente cambiar el \u00e1nodo anualmente aunque est\u00e9 en aparente buen estado.<\/p><\/blockquote>\n

P11.-<\/strong> \u00bfC\u00f3mo determino el sentido de rotaci\u00f3n de la h\u00e9lice, si es dextr\u00f3gira o lev\u00f3gira?<\/p>\n

R11. Si mirando de popa a proa la h\u00e9lice gira en sentido horario marcha avante, es dextr\u00f3gira (derecha-\u201cRight) en sentido antihorario es lev\u00f3gira (izquierda-\u201cLeft)<\/p><\/blockquote>\n

P12.-<\/strong> \u00bfC\u00f3mo oriento la h\u00e9lice en bandera?<\/p>\n

R12. El eje debe ser bloqueado un instante. Las palas se situar\u00e1n en bandera de inmediato. Es conveniente navegar durante unos segundos a vela y motor y detener el motor con la marcha avante engranada<\/p><\/blockquote>\n

P13.-<\/strong> \u00bfDebo verificar el paso de la h\u00e9lice un vez montada o hago directamente la prueba en el mar?<\/p>\n

R13. Tal y como se indican en el libro de instrucciones, la h\u00e9lice se puede utilizar despu\u00e9s de la varada pero es conveniente hacerlo despu\u00e9s de haber verificado que el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de las palas es el correcto. La operaci\u00f3n de verificar el paso es muy simple y no requiere de ning\u00fan artefacto especial pero si de un simple goni\u00f3metro que en las n\u00e1uticas o astilleros deben tener. Esa verificaci\u00f3n se deber\u00eda realizar en todas las h\u00e9lices<\/a> y no solo en las Max Prop<\/p><\/blockquote>\n

P14.-<\/strong> Tengo una h\u00e9lice fija instalada en mi velero. \u00bfPor qu\u00e9 no maniobra bien?<\/p>\n

R14. Las h\u00e9lices fijas han sido estudiadas para tener una buen respuesta en marcha avante, pero marcha atr\u00e1s trabajan con el perfil err\u00f3neo y se manifiesta mediante un importante efecto evolutivo que dificulta la maniobra. Las h\u00e9lices MAX PROP tienen las palas planas y se orientan avante o atr\u00e1s con solo u cuarto de giro de vuelta de la h\u00e9lice. Al orientarse atr\u00e1s \u201cataca\u201d el agua con el lado \u00f3ptimo eliminando casi con totalidad el efecto evolutivo.<\/p><\/blockquote>\n

P15.-<\/strong> \u00bfCu\u00e1les son las prestaciones de una Max Prop en marcha avante?<\/p>\n

R15. Las embarcaciones a vela tienen una velocidad \u201ccritica\u201d (velocidad m\u00e1xima de carena) Es la velocidad m\u00e1xima que el dise\u00f1o del barco permite. Todas las h\u00e9lices MAX PROP permiten el ajuste y modificaci\u00f3n del paso y por tanto la consecuci\u00f3n de la m\u00e1xima velocidad cr\u00edtica posible.<\/p><\/blockquote>\n

P16.-<\/strong> \u00bfLas h\u00e9lices Max Prop son regulables? \u00bfLas puedo montar en el agua? \u00bfPuedo cambiar el paso en el agua?<\/p>\n

R16. Si, las h\u00e9lices MAX PROP Easy y Whisper se suministran ya montadas y se pueden instalar en el agua con la misma dificultad que si se tratase de una h\u00e9lice fija. El rango de regulaci\u00f3n es de 10 a 30 grados, aunque se suministran con 8 tornillos de regulaci\u00f3n; 5 para la marcha avante y 3 para la marcha atr\u00e1s. Recuerde que entre los grados posibles podemos suministrarle un tornillo que personalice el paso a un \u00e1ngulo que desee, con posterioridad o con el primer pedido. El cambio de paso se puede hacer bajo el agua. Se trata de sustituir un tornillo por otro.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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